Vorschläge für die Saison 2013

Hallo Leute,

dies ist ein Fred, in dem jeder seine Vorschläge/Wünsche für die kommende Saison 2013 vorbringen kann.
Bitte begründet Eure Wünsche auch ein wenig. Ich werde dann die Vorschläge im ersten Post zusammen fassen, der Übersichtlichkeit halber

Es können erstmal alle Vorschläge gebracht werden, seien sie auch noch so abwegig. Entscheiden können wir dann immernoch in Ruhe

Bitte keine Diskussionen!!!! Es ist erstmal nur eine Vorschlagsliste


- Wieder GT300 in der Ama (hensar)
- nur noch mit Premiumautos, oder Standard (hensar; julien; beo)
- beide Klassen zusammen fahren (hensar)
- Rennende direkt nach dem Führenden (hensar)
- Wenn möglich, mit Wetter fahren (hensar; Maddy; julien; dannynator)
- Qualifying mit eingeschalteten Strafen (hensar)
- Eine Art Reifenregel wie in der F1 (crusher; julien)
- Nur Ein längeres Rennen anstatt 2 kürzeren (Taucher; dannynator)
- Keine Superlap (Taucher)
- Das Qualifying splitten, Q1-3 (Julien)
- Rennstart: selbstständig in die Start-Box fahren. Gestartet wird bei vorgegebener Lobby-Gesamtzeit. (Julien)
- Punktevergabe: FIA-System (Julien)
- Sprintrennen mit weniger Punkten (Julien)
- ABS (wenn es schon an sein muss, auf max 1) (Julien)
- 1 Zusatzpunkt für schnellste Rennrunde (Crusher, hensar)
- Punkte auf's Qualiergebnis (hensar)
- 2 kurz Saisons pro Jahr statt einer langen (beo)
- Teamwechsel eingrenzen oder komplett unterbinden in der Saison (beo)
- bei Ligaaustieg eines Fahrers löschen aller seiner Punkte (beo; hensar)
- bessere Präsentation von Fahrer und Teams auf der Seite (beo)
- Testfahrer unabhängig von Teams (beo)
- übersichtliches und auf einen Blick ersichtliches Reglement, sowie Beschreibung der Abläufe (Maddy; hensar)
- Nur eine Superlap-Quali (Crusher; Headwind)

Ruhig Vorschläge mehrfach nennen, dann haben wir gleich ein Barometer

- Wieder GT300 in der Ama.
Ich bin der Meinung, dass schon eine Trennung stattfinden sollte. Abgesehen davon, hat jeder seine Vorlieben und könnte so zwischen GT300<>500 wählen.

- Wenn getrennte Klassen, dann nur noch mit Premiumautos , zumindest in der GT500.
Dadurch würden die solche Überautos, wie z.B. die '03er NSX ausgesperrt.

- Sollten wir wenig Fahrer genug sein, beide Klassen zusammen fahren lassen.

- Rennende direkt nach dem Führenden.
Das heisst: Wenn der Sieger das Rennen beendet hat, fahren alle nur noch die Runde zuende. Es zählt also das Ergenis dieser Runde. Hat meiner Meinung nach,
mehrere Vorteile:
--> Man hat ein klareres Ergebnis, auch im Replay.
--> Es kommt zu keinen Behinderungen, wenn beim Sieger schon der Bob fährt und die Hinterbänkler (1Runde zurück) noch um Positionen kämpfen.
--> Die Nacxhlaufzeit wird eingekürzt
--> ist realistischer

- Wenn möglich, mit Wetter fahren.
Die Einstellungen können ja variieren. Das könnte auch Fahrern mit potentiell langsameren Fahrzeugen die Chance auf einen Sieg geben, wenn das Handling im
Regen angenehmer ist, als mit den schnelleren Autos. Man könnte dann einen Regengott küren

- Qualifying mit eingeschalteten Strafen.
Das würde Diskussionen vorbeugen, wie im aktuellen Fall. Auf die Stellen, an denen es unangemessene Strafen gibt,kann sich jeder vorher einstellen.

Eine Art Reifenregel wie in der F1

Bedeutet dass im Rennen sowohl die harten als auch die Weichen Rennreifen gefahren werden müssen.

Man müsste nur eine Mindestrundenzahl mit diesen Reifen je nach Strecke festlegen.

Kaum Mehrkontrolle da man sich sowieso die Boxenausfahrt anguckt...

-Nur Ein längeres Rennen anstatt 2 kürzeren. :dies würde die reine spielzeit zu der zeit in der man steht minimieren(gewichte einstellen pause machen, leute die rausgeworfen werden...)
wenn wir pünktlich starten fahren wir in der ama ja theoretisch etwa 70min in wirklichkeit werden daraus aber schnell mal 100 bis 120min.

-Keine Superlap: auch hier bin ich der meinung das diese die ganze sache arg in die länge zieht.

Gute Idee Hensar mit dem Fred;)

1) Zu einem dieselbe Idee wie Crusher mit der Reifenregel, super Sache!

2) Nur Premium Autos zulassen, dann wäre die Leistungsdichte geringer!

3) Das Qualifying könnte man zum Beispiel mal splitten, ähnlich wie in der F1, also mit kleinen Teilsegmenten. Da weiß ich allerdings nicht, ob ich da auf Zuspruch stoße, denn es könnte durchaus vielleicht etwas anstrengend sein, sowas zu organisieren. Mit dieser Art von Quali würde dann die Superlap verschwinden, was nachhaltig Zeit spart im Hinblick auf den Sonntag. Ich muss aber dazu sagen, dass das System mit Q1, Q2 ... natürlich ein besetztes Teilnehmerfeld vorraussetzt, dazu sehe ich da auch ein Problem, wenn man 2 Tage hat, an denen das Quali durchgezogen wird. Wenn aber jemand trotzdem meinen Gedanken ausweiten kann und etwas findet, dass nicht so kompliziert ist, kann derjenige mich gerne anschreiben.

4) Rennstart: Eine Aufwärmrunde durchführen und selbstständig in die Start-Box fahren. Gestartet wird bei einer von der Rennleitung vorgegebenen Lobby-Gesamtzeit.
Kann man auch über Replay ganz gut kontrollieren.

5) Punktevergabe: Die Punktevergabe hat mich etwas vewirrt zurückgelassen Wär mir persönlich lieber, wenn wir die Punktevergabe genauso wie FIA machen würden, sprich 1.25p 2.18p 3.15p 4.12p 5.10p 6.8p 7.6p 8.4p 9.2p 10.1p

6) Gewichteverteilung: Da vor kurzem eine starke Debatte anstand, würde ich mich gerne dazu äußern: Ich stehe hinter diesem System, auch wenn es fraglich sein sollte.

7) Vielleicht könnte man nach dem Quali ein Sprintrennen einbauen, bei dem es allerdings weniger Punkte gäbe. 1.10p 2.8p 3.6p 4.5p 5.4p 6.3p 7.2p 8.1p

8) Was mir auf dem Herzen liegt: ABS (wenn es schon an sein muss, auf max 1) Ich weiß, dass man das nicht kontrollieren kann, aber Leute, die bescheissen, haben sowieso hier nichts zu suchen.


Soviel zu meinen Vorschlägen, Gruß Julien

Noch was vergessen: 1 Zusatzpunkt für schnellste Rennrunde...

- auch für Zusatzpunkt schnellste Runde: Könnte auch helfen den gegebenen Diskussionen entgegen zu wirken

- Punkte auf's Qualiergebnis (mgl 5-3-1) um die Qualibeteiligung etwas zu fördern

Ich schreib da auch nochmal meinen Senf dazu. ich schreibe nur in Stichpunkten meine Vorschläge aus meinem anderen Thread die Begründungen sind ja dort vorhanden

- 2 kurz Saisons pro Jahr statt einer langen
- Teamwechsel eingrenzen oder komplett unterbinden in der Saison
- bei Ligaaustieg eines Fahrers löschen aller seiner Punkte
- bessere Präsentation von Fahrer und Teams auf der Seite
- Testfahrer unabhängig von Teams
- ich schliesse mich Hensar an nur Premium Fahrzeuge oder nur JGTC Fahrzeuge sind besser weil da eine bessere Aussgeglichenheit gewährleistet ist.

Begründungen findet ihr HIER

- Übersichtliches Reglement (so das man auf einen Blick alles beisammen hat, dass man wissen muss. Fahrhilfen, Lobbyeinstellungen, Fahrzeugbeschränkung, Strafen...) (Bsp: http://www.suzuki-cup.at/content/DOK/ausschreibung_rundstrecke_2012_zusatz.pdf )
Ich würde das auch gleich übernehmen

- Wechselhafters Wetter für Suzuka, Monza, Spa, HSR, Le Mans... (glaub das waren alle) Proberennen diesbezüglich sollten wir aber vorher auch noch machen

ich eiss keine diskussionen, aber bevor maddy sich sinnlos arbeit macht schau bitte mal HIER . ICh hab mir vor ein paar wochen schonmal die Mühe gemacht alles zusammen zutragen und ins Rennleiterforum zum kontrollieren gesetzt.

Keine Befugnisse

Liste es hier mal mit auf

Regenrennen wären auch Nice

Ich würde es auch gut finden wenn ws zb.mal ein

Regenrennen ,
Nachtrennen

geben würde und ich finde auch das
man nur ein Rennen fahren solte,
dan kann mann auch zb. mehr punkte
vergeben

Ich bin ja glaube ich erst 3 oder 4 rennen gefahren
und mich hat das schon ein bischen gestört nach jeden
renne wieder die gewichte zu verstellen

Mfg Dannynator (Dennis)

Hey Danny du musstest doch nur nach jedem Rennwochenende die Gewichte verstellen
Nicht nach jedem einzelnen Rennen

So meinte ich das nicht

Wir fahren ja immer 2 rennen
und wenn wir dan losfahren
also beim ersten renn wird ja immer
die gewichte verstellt also damit jeder in sein
gewicht hat und dann auf die strecke kann
aber dann muss doch jemand wieder
ergentwas verstellen und dann wieder alles von
vorne ich bin ja erst 4 rennen mit gefahren
aber bei ein renn sind wir fast 1 st. später gefahren
ich glaube das war tokio da hat das schon ein bischen
genervt .
Auserdem Könnte man dann viel besser mit zb. weschelhaften bedingungen
fahren

Ah ich verstehe was du meinst

Ab der nächsten saison werden wir das auch mit ziemlicher wahrscheinlichkeit so handhaben,das wenn einmal die gewichte eingestellt wurden, niemand mehr in das setupmenü darf.
Somit ist einmal alles eingestellt und fix für die beiden rennen

Ok

Noch ein Vorschlag:
Quali nur als Superlap zu veranstalten... (bedeutet jeder hat nur ein versuch für eine schnelle Runde)

obwohl ich immer zu doof für die superlap war , find ich diesen vorschlag gar nich mal schlecht

Find i net gut.
Ich find die Qualy Sessions gut...

Hm...ja also ich bin auch der meinung das eine normale qualy einfach dazu gehört.
Ich glaub es gibt keine Rennserie wo nur eine einzige Superlap gefahren wird oder?

Kleiner Zusatz zu dem Vorschlag „Nur noch Premium Fahrzeuge fahren“ für die Amateurliga, wenn diese mit GT300 Fahrzeugen gefahren wird.
Da es nur vier Premium Fahrzeuge bei den GT300 gibt, folgender Vorschlag:

Gleiche Fahrzeuge pro Rennen für alle Fahrer, und Fahrzeugwechsel pro Rennen.

Habe es mir folgendermaßen vorgestellt:
Bevor die Rennstrecken für die nächste Saison feststehen, wird die Reihenfolge der Fahrzeuge festgelegt.
Also das erste Rennen fahren dann z.B. alle den
Autobacs ARTA Garaiya (SUPER GT) ‘08
Das zweite Rennen den
RE Amemiya AsparaDrink RX7 (SUPER GT) ‘06
Das dritte Rennen den
Subaru CUSCO DUNLOP IMPREZA (SUPER GT) ‘08
Das vierte Rennen den
Lexus Weds Sport IS350 (SUPER GT) ‘08
Und beim fünften Rennen geht es wieder von vorne los.

Es soll natürlich weiter mit Gewichten gefahren werden.
Und die Premium Fahrzeuge sind nun auch für Neueinsteiger leicht zu beschaffen.

Mhh, naja die Idee finde ich nicht so gut, weil es dann halt sehr sehr wenig Abwechslung gibt. Dann kommt es wieder drauf an, wer am besten fährt und sich das beste Setup zusammenstellt. Außerdem muss man sich jedes Rennwochenende auf ein anderes Auto umstellen. Die Autowahl hat schon seinen Grund, denn jedes Auto hat ja bekanntlich seine Stärken/Schwächen.

Gruß

zu dem quali modus : ja norman in der f1 gab es diesen modus schonmal mit zwei durchläufen im ersten fing der an der das letzte rennen gewonnen hat danach halt der 2 ..3 und so weiter. Im 1 Durchlauf wurde die reihenfolge für denn entscheidenen lauf ausgefahren , der schnellste durfte als letztes im zweiten lauf fahren wegem dem grip und so ^^ Und hat das jetzt einer verstanden ? ^^

Zu den Gt300:

Über die Saison gesehen sind dort die Autos viel zu unausgeglichen.
Und da es dort nur so wenige Autos gibt(10 Autos) ist dort das Leistungsgefälle schon sehr krass.(konnte man auch in der Saison 2011 beobachten)
In dieser Hinsicht sinde ich Links Vorschlag sehr genial.
Damit hätten alle die gleichen Chancen und man würde den Besten zum Gewinner küren und nicht den der das schnellste Auto fährt.


Zur Quali:

Mit einer Quali nur im Superlapmodus wäre auch sofort die letzte Diskusion über Quali- und Rennrundenzeiten aus der Welt geschafft.
Man müsste also nicht zusätzlich mit eingeschalteten Strafen fahren.
Soeine Quali wär auch wesentlich weniger Zeitintensiv.

Einige mögen sagen sie schaffen es nicht sich auf diese eine Runde zu konzentrieren, aber Sonntags muss man sich auch auf ein komplettes Rennen konzentrieren.
Außerdem ist die Chance noch ein wenig größer verschiedene Polesitter zu haben als bei einer normalen Quali.